作为共建“一带一路”倡议的标志性成果，截至6月10日中欧班列累计开行已突破了11万列，发送货值超过4500亿美元。中欧班列已不仅是简单的物流通道，更是沿线国家开展经贸合作的重要“助推器”，为促进区域协调发展、深化亚欧国家合作伙伴关系发挥着重要作用。

中欧班列推动了亚欧物流网络持续升级。中欧班列打破了海运和空运构成的二元传统跨国运输格局，开创了陆路国际运输新选择，大幅缩短了沿线国家货物运输时间。为更好助力高质量共建“一带一路”，我国铁路部门参考境内外运输组织特点，持续开展中欧班列运力提升工作，最大化编组辆数和牵引质量，单列平均运量较开行之初增加30%以上。同时，积极研发数字口岸系统，推广铁路快速通关模式，不断提高中欧班列便利化水平。

在中欧班列服务质量方面，自2022年10月起，铁路部门已全面开行中欧班列境内外全程时刻表，稳定铁路运输预期时效，并紧密对接客户需求，针对新能源汽车、茶叶、木材、冷链食品等特色产品提供个性化定制服务。为进一步保障中欧班列运输安全，我国积极赋能铁路运输科技化，深度运用北斗卫星定位系统和铁路电子式封锁系统，采取中欧班列全程保险安全措施，实时跟进物流运输状态，防范化解主要运输风险。此外，我国中欧班列运输协调委员会以及七国中欧班列运输联合组也已先后成立，就中欧班列高质量可持续运行开展合作交流，为中欧班列运输安全提供坚实保障。

中欧班列促进亚欧区域协调发展。当前，世界经济复苏乏力，全球经济不确定性显著提高，多边贸易体系正遭受严重冲击。中欧班列开行数量始终保持强劲增长态势，不仅证明了中国经济发展具有强大韧性，也彰显出亚欧经济充满发展机遇，为维护区域多边体系，推动区域协调发展添薪蓄力。

得益于中欧班列在畅通国内国际双循环、促进沿线地区经济发展方面做出的显著贡献，我国企业加速拓展海外市场，越来越多的优质商品销往中亚、欧洲等地区。近年来，以新能源汽车、锂电池和光伏产品为代表的高技术附加值产品成为中欧班列运量新增长点。此外，通过共建“一带一路”，我国中西部地区与世界市场联系更为紧密，中欧班列持续运行更为中西部地区外贸发展打造交通新优势，2025年一季度，我国中西部地区进出口总额为1.84万亿元，占全国外贸总额约17.8%，增速更是达到8.7%。

中欧班列也为沿线国家经济发展带来新动力。当前，中欧班列运输网络已基本覆盖亚欧大陆全境，吸引众多跨国企业和国际供应链服务商在沿线区域设厂经营，让地区国家的货物输向更广阔的市场。例如，哈萨克斯坦借由中欧班列开辟了出海口，将小麦等优势产品经中国发往东南亚市场；乌兹别克斯坦的棉纺产品也依托中欧班列获得了更高的出海效率。

同时，中欧班列也助力沿线国家“软联通”实力不断增强，我国与哈萨克斯坦深化口岸联合办公，统一铁路轨道标准，货运效率大幅提高。此外，中欧班列还为提高沿线区域供应链弹性，促进区域产业链协同发展发挥重要作用。铁路沿线国家通过中欧班列实现原材料、零部件以及制成品在不同国家间高效稳定运输，加速实现区域产业协作分工，提高要素配置利用效率，推动“通道经济”向“产业经济”转变。

中欧班列深化亚欧人文交流合作。中欧班列不仅是货物运输的重要通道，也是文化交流的重要平台，持续奏响民心相通新强音。近日，中国—中亚国际人文旅游专列（西安—阿拉木图段）在西安成功首发开行，成为“流动的文化交流长廊”；越来越多中国企业到塔吉克斯坦等国寻找合作机会，带动了中亚的商务旅游；等等。这些都表明中欧班列正逐渐成为中国和中亚国家人文交流的重要纽带，以人文联结夯实亚欧合作根基。（作者分别是对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员，国际经济贸易学院博士生）